台北市交通局最近說，因為騎機車發生重大車禍的死亡率較高，而且死亡者多為年輕人，未來機車考照必須到機車駕訓班上課.，這真是我聽過最荒唐的政策理由，機車考照是不是需要到駕訓班上課，這個政策可以討論，但騎機車發生重大車禍的死亡率較高，絕對不是因為騎士的技術不好，而是同樣是擦撞，機車騎士本來就比汽車駕駛有更高的傷亡風險，更重要的是，台灣的道路交通相關設施對機車族本來就非常不友善，也沒有完善保障機車族的路權。 像我之前多次會勘爭取改善的北山大橋機車道，道路設計本身就是導致機車事故的元凶，上十年的駕駛訓練班也一樣。除了北山大橋，我上個星期會勘的汐止中興路穿越中山高的涵洞，則是汐止另一個機車族的死亡陷阱，每年在此發生多起的死亡車禍，因為涵洞路幅不足，人行道與車道又有超過一公尺的高差，因此幾乎沒有機車的通行空間，加上交通流量大，公車重車又多，稍一擦撞，即造成悲劇。 改善的方法，最簡單的當然就是拓寬現有涵洞，增設機車專用道，但是由於上方是高速公路，拓寬工程會影響到中山高的行車安全，必須降低速限，再加上中興路是社后地區主要幹道，施工期間的交通黑暗期會造成很大的衝擊，因此，另一替代方案是在兩側另行開闢行人專用箱涵，再將現有人行道刨低，增設機車專用道，新北市政府交通局同意將在六個月內就兩方案完成評估及規劃設計，希望能儘速改善這個機車族的高危險路段。 結論是，不是機車族的騎車技術不好，而是政府及公共設施對機車族不好！